主动冲破禁锢 开辟多业态疆域--关于游艇行业跨界、多业态发展的思考
日期：2016-09-20
“时常用创新的思维与变革的手段面对困境，总会找到发展机遇。”中国游艇业起步晚，市场空间本来就小，加之中央八项规定的实施，原有消费人群已经发生了极大的转变，现在的游艇市场需要重新大力进行拓展，主动冲出去开辟新的途径。
跨界代表一种新锐的生活态度和审美方式，从已知的、熟悉的领域进入另外一个未知的、崭新的领域，让原本毫不相干的元素相互汇聚、渗透和融合，并催生出新的利润点；打造多业态格局，则能够更直接、有效地与市场对接，扩大市场覆盖率，并改变单一性的客户群体，通过客户群体数量呈倍数的增长满足企业自身发展的需要。
近百年来，世界游艇的发展一直呈缓慢爬升的过程，2008年世界性经济危机前，世界游艇经济的格局是：尽管区域性的经济阶段性有升降，但整体一直是呈上升的态势。2008年后的全球性经济危机，是世界游艇经济第 一次整体遭到严重打压，但部分区域的恢复性增长很快，美国游艇的恢复已达危机前的八成，澳洲经济影响少，游艇消费损失就少，欧洲近期也已开始复苏。世界游艇产业的发展规律说明，经济发展到一定程度，游艇消费是相对富足人群的刚性需求。
那么反观国内的游艇市场呢？中国游艇的发展也已有10多年的历史，从南到北的沿海城市已有百多个俱乐部或游艇码头落成，游艇制造企业也已达200多家，但整个中国的游艇行业并未如国外市场那般呈缓慢爬升态势。
面对不那么热烈的市场，怎么才能获得生存和发展的机会呢？
一、跨界合作的尝试。
当前各行各业的跨界正在如火如荼的发生着，以全新的姿态和步伐改变着我们经济生活和社会生活的方方面面。游艇是否也可以尝试一些跨界的合作呢？
首先可以是技术领域的跨界，以汽车行业为例，原来的汽车是以发动机作为核心的，其他外围部件加上车轮作为配套的，而驾驶员则是操控汽车正常行驶的关键所在。物联网的引入，则是将传统的汽车产业带来了新的机遇，可以实现车与车、车与路、车与人以及车与远端互联网之间的信息交互。游艇在宽阔海面的无人驾驶已经完全可以实现，那么整船的设备操控与监控，以及与远程互联网信息的交互是值得我们很好开发和尝试的。
其次，在游艇的消费端口，可以尝试与游艇关联产业的跨界合作。如果将游艇的消费仅局限在水上做文章，一是受众面小，二是和中国人喜水的习性有关。如果把游艇放到整个娱乐消费和旅游消费的大环境中看待，游艇将成为一片市场中的其中一点，那么市场是否就可以大一些呢？
跨界并非一个晦涩难懂的词语，简而言之，就是跨越自己的本来领域而进入另外一个领域，害怕跨界就是害怕尝试、害怕失败、害怕前功尽弃。中国的游艇起步较晚，原来领域的市场空间本来就小，加之中央八项规定的实施，原有消费人群已经发生了极大的转变，现在的游艇市场需要重新大力进行拓展，需要主动冲出去开辟新的途径。
也许主动的迎接这个变化，用跨界的思维去思考，游艇行业或许会有另外一种生机勃发的机会。因为我们懂得，被动的、迟疑的、迟到的跨界注定是会错失很多机遇的。跨界代表着一种新锐的生活态度和审美方式的融合，跨界显而易见的益处，是让原本毫不相干的元素相互渗透、相互融汇、相互融合。
二、多业态发展的尝试
因为中国游艇市场的初级阶段所致，因为之前的中国游艇泡沫影响所致，当前中国游艇市场需要以崭新的面貌迎接创新，加之供给侧的政策指导导向，也为中国游艇行业的转型指明了方向。正是在大背景下的重新思考和定位，给红双喜迎来了一次新的革新。
红双喜游艇是以制造为主要业态生存和发展的企业，17年来，以“红双喜”、“阿拉斯加”等自主品牌为主，与世界游艇市场分享着蛋糕；也以二产的形式参与着中国游艇行业的发展。面对如今我国游艇市场的转型变化，红双喜正努力的在做多业态发展的思考和尝试。
市场是第 一位的，市场需要的形态正是企业应当思考和尝试的。红双喜尝试的是以制造为主营业务向游艇帆船的服务链延伸：做游艇的维修，做游艇、帆船的水上运动基地，做游艇与滨水项目相关的产业。
